特斯拉輔助駕駛再下一城：拉脫維亞成歐洲第 10 個放行國家

拉脫維亞成為歐洲第 10 個核准特斯拉輔助駕駛的國家，斯洛伐克本月稍早也已放行，歐盟層級的全面推廣關鍵投票即將登場。

特斯拉的輔助駕駛軟體在歐洲又向前跨了一步。拉脫維亞在 10 月 26 日成為歐洲第 10 個核准這套系統的國家，緊接在斯洛伐克本月稍早的放行之後。隨著各國接連點頭，特斯拉爭取在整個歐盟鋪開這項技術的布局，也來到關鍵時刻。

歐洲版圖持續擴大，關鍵投票在前頭

拉脫維亞的核准，讓特斯拉輔助駕駛在歐洲的覆蓋國家數來到兩位數。斯洛伐克在本月稍早率先放行，兩國的進展被視為同一波推進的一部分。接下來，特斯拉仍需爭取歐盟層級的支持，一場被視為決定性的投票將左右這套系統能否在全歐盟範圍內上路。

對特斯拉而言，歐洲市場的監管關卡一直是推廣輔助駕駛的最大變數。每多一個國家放行，不只是多一個可銷售的市場，也是在為歐盟層級的討論累積籌碼。

車主期待高，實測仍見手動接管時刻

在斯洛伐克，35 歲的車主馬爾切克對這項技術抱著不小的期待。他兩年前買下自己的特斯拉，如今越來越盼望能用上輔助駕駛。他談到，未來車子若能自己開，他就能把開車的時間省下來，處理其他事情。

不過實測畫面也提醒，系統還不到可以完全放手的階段。在一次試駕中，車輛在壅塞的高速公路與匯流路段表現平順，卻在遇到封閉柵欄時沒有及時減速，最後由駕駛人重踩煞車才化解狀況。到了超級充電站，車子也沒能自己轉進空著的充電車位，同樣得由人接手。

馬爾切克的結論相當務實：這仍是一項持續進化的技術，駕駛人必須全程保持清醒、留意車輛的一舉一動。

月費近百歐元，定位仍是輔助而非全自動

這套先前稱為 FSD、如今更名為 Tesla Assisted Driving（TAD）的系統，在當地以每月 99 歐元（約 110.92 美元）的訂閱價提供。名稱的改變本身就透露了定位：它是一套輔助工具，駕駛人仍是最後的責任承擔者。

從車主的興奮到實測中的兩次接管，這次歐洲推進的兩面性恰好寫在同一則故事裡：市場正在打開，技術也還在學習如何更可靠地應對現實路況。

資料來源

• Reuters：Tesla owners in Slovakia welcome assisted-drive tech as EU weighs rollout across bloc（2026 年 10 月 26 日）