車子互相驗明正身：AUTOCRYPT 在 ITS 世界大會秀出 V2X 安全底牌

AUTOCRYPT 在 10 月 19 至 23 日的 ITS 世界大會 2026 展示 V2X 安全與汽車資安測試技術，並揭露韓國全國 C-ITS 部署已橫跨 10 個地點、逾 5,000 公里。

當車輛開始跟路邊設施、充電樁和其他車輛「對話」，第一個問題不是連得上，而是對方到底是誰。韓國實體 AI 安全業者 AUTOCRYPT 在 10 月 19 至 23 日於江陵奧林匹克公園舉行的 ITS 世界大會 2026 上，把自家的車聯網（V2X）安全方案一次攤開，重點不在概念展示，而是已經在韓國全國落地的規模。

展示主軸：V2X 安全、汽車資安測試、C-ITS 研究

AUTOCRYPT 這次端出的有三塊：完整的 V2X 安全解決方案、汽車網路安全測試技術，以及韓國全國合作式智慧運輸系統（C-ITS）的研究計畫。ITS 世界大會是智慧運輸領域規模最大的聚會之一，今年由韓國主辦，交通主管機關與產業領袖齊聚，談的都是車聯網能不能安全上路的實務問題。

最能說明落地程度的數字，是該公司在韓國的全國 C-ITS 部署：橫跨 10 個地點、總里程超過 5,000 公里。其中一個代表性示範，是在全羅南道與光州地區，用 AutoCrypt PKI-PnC 技術讓電動車與充電設施之間完成安全身分驗證。換句話說，充電之前，車與樁要先確認彼此身分無誤。

三場議程，鎖定收費、資料交換與法規接軌

除了展區，AUTOCRYPT 代表也在三場技術與策略議程中分享經驗，主題分別是兼顧隱私的 V2X 收費機制、車輛與基礎設施之間的安全資料交換，以及如何符合全球汽車網路安全法規與標準。這三個題目正好對應車聯網商業化的三道門檻：錢怎麼收、資料怎麼傳、法規怎麼過。

執行長 Duksoo Kim 的說法轉述起來很務實：守住未來聯網移動的安全，需要扎實的基礎建設、實際驗證，以及整個生態系利害關係人的密切合作。他也表示，公司希望憑藉全國 C-ITS 計畫的經驗，繼續強化未來運輸網路的資安基礎。

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車聯網的戰場不只在車廠，更在路側設施、充電網路與收費系統的信任機制。韓國用全國級部署驗證「先驗證身分、再交換資料」的模式，對正在推動智慧交通與電動車充電基礎建設的各地來說，是一個可以直接對照的參考：規模不是喊出來的，而是用公里數與據點數堆出來的。

資料來源

• PR Newswire：AUTOCRYPT 在 ITS 世界大會 2026 展示新聞稿（2026 年 10 月 26 日）
• The Tribune：AUTOCRYPT V2X 安全技術報導